Les bombes de doble cargol i les bombes de triple cargol s'anomenen conjuntament bombes de cargol múltiple. Des de la invenció de la bomba de cargol múltiple, s'ha utilitzat àmpliament per bombar petroli cru, fuel, oli lubricant, fluid elèctric, aliments, agents químics i purins de fibres sintètiques. Actualment, hi ha més d'un milió de bombes de cargols múltiples en funcionament. La selecció d'una bomba de cargols múltiples tan àmpliament utilitzada és sens dubte molt prudent.
La selecció de bombes de doble cargol és també la selecció dels seus paràmetres de rendiment:
1. Trànsit:
Com a bomba de desplaçament positiu, els principals factors que afecten el cabal d'una bomba de doble cargol són la velocitat, la pressió i la viscositat del medi.
Quan la bomba de cargol funciona, es forma una cambra de segellat entre els dos cargols i el revestiment. Després de cada rotació del cargol, es mou una cambra de segellat de l'entrada a la sortida i el líquid d'un volum de la cambra de segellat es descarrega. En un estat ideal on no hi ha fuites dins de la bomba, el cabal de la bomba és proporcional a la velocitat.
Tanmateix, en el procés de treball real, hi ha un cert buit a la cambra de segellat de la bomba i hi ha una diferència de pressió entre la part davantera i posterior de la cambra de segellat. Per tant, una mica de líquid torna, el que significa que hi ha fuites. A mesura que augmenta la diferència de pressió entre la part davantera i posterior de la cambra de segellat, la fuita augmenta gradualment. La mida de l'impacte varia segons els diferents perfils i estructures.
Per a les bombes de doble cargol, la fuita de fluids amb alta viscositat és menor que la de líquids amb baixa viscositat, i la quantitat de fuites és proporcional a la viscositat del medi.
2. Pressió:
La pressió de treball d'una bomba de doble cargol ve determinada per la càrrega de sortida, és a dir, la resistència de sortida. La resistència de sortida coincideix amb la pressió a la sortida de la bomba, i com més gran sigui la resistència de sortida, més gran serà la pressió de treball. Si voleu conèixer la pressió, heu d'utilitzar els coneixements de mecànica de fluids per calcular amb precisió la resistència de sortida.
3. Potència de l'eix:
La potència de l'eix de la bomba es divideix en dues parts, és a dir, la potència hidràulica (l'energia del líquid a pressió) i la potència de fricció. Per a una determinada pressió i cabal, la potència hidràulica és constant, de manera que el factor que afecta la potència de l'eix és la velocitat de fricció.
La potència de fricció és la part de la potència consumida a causa de la fricció de les parts mòbils. Òbviament, la potència de fricció augmenta amb l'augment de la diferència de pressió de treball, i l'augment de la viscositat mitjana també provocarà un augment de la potència de fricció del líquid. Per tant, a l'hora de triar un motor coincident, la viscositat del medi també és una dada de referència molt important. Especialment quan es transporten mitjans d'alta viscositat, es requereixen càlculs més precisos.
4. Rendiment d'absorció:
El funcionament de la bomba es divideix en les següents etapes: succió, durant la qual el líquid es mou contínuament al llarg de la canonada d'aspiració; El cargol giratori transfereix energia al líquid de treball; Premeu, en aquest punt, el líquid es descarrega de la bomba amb la pressió necessària per superar tota la resistència del sistema de canonades de pressió.
Entre les tres etapes anteriors, l'etapa més important és garantir les condicions d'aspiració de la bomba per tal que funcioni amb normalitat. Aquesta és una condició important perquè la bomba funcioni, en cas contrari es produirà cavitació, causant vibracions, sorolls i altres problemes.
5. NPSH:
El marge de cavitació d'una bomba està relacionat amb factors com la velocitat de la bomba, el plom i la viscositat del medi transportat per la bomba. Augmenta amb l'augment del cabal axial i la viscositat de treball. En cas de males condicions d'aspiració, s'aconsella escollir una bomba petita de doble cargol. Això és molt important en el procés de selecció.
6. La selecció de velocitat de les bombes de doble cargol sovint implica els problemes següents:
En seleccionar la velocitat de la bomba adequada, es poden aconseguir paràmetres de rendiment adequats, com ara el cabal.
A mesura que la viscositat varia, la velocitat de la bomba també hauria de canviar.
L'elecció de la velocitat de rotació és essencialment una qüestió de rendiment d'aspiració, especialment en situacions d'alta viscositat. Si es tria la velocitat de rotació massa alta, provocarà una succió insuficient, provocant problemes com ara sorolls i vibracions. Per tant, cal triar la velocitat de rotació segons els principis rellevants.
En resum, cal considerar exhaustivament els factors anteriors i determinar amb precisió si el cabal real de la bomba compleix els requisits de funcionament mitjançant una sèrie de càlculs.
Coneixements comú per seleccionar una bomba de tres cargols:
Tot i que les tres bombes de cargol tenen molts avantatges, si no es seleccionen correctament, no només no aconseguiran uns resultats operatius satisfactoris, sinó que també provocaran sorolls i vibracions de la bomba, i fins i tot danyaran greument les parts internes de la bomba, fent que el sistema de bomba no pugui. per funcionar correctament. Per tant, el personal de selecció ha de considerar acuradament múltiples factors i triar-ne un de raonable.
En seleccionar una bomba de tres cargols, cal tenir una comprensió detallada de les condicions de funcionament de la bomba. A més dels paràmetres de funcionament clars, com ara el cabal i la pressió, les característiques del medi de transport, com ara la corrosivitat del medi, el contingut de vapor, la proporció de la solució sòlida i la mida de la partícula sòlida, així com la temperatura de treball, la viscositat, la També s'han d'entendre la gravetat, la corrosivitat dels materials i les condicions d'aspiració i instal·lació del dispositiu de bomba.
De manera similar a les bombes d'un sol cargol i les bombes de doble cargol, la selecció de bombes de triple cargol es basa principalment en paràmetres de rendiment.
La selecció de la velocitat de la bomba es basa principalment en la viscositat i les especificacions del medi que es transporta per determinar el seu rang.
When conveying high viscosity media, the pump should choose a low speed. If the viscosity is low, a high speed can be selected accordingly. When the viscosity of the medium is greater than 20 ° E, for large-sized pumps (with an outer diameter of the main rod of 60mm or more), the speed should be 970rpm or 720rpm. If the viscosity is higher (viscosity>80 ° E), such as viscous liquids, the speed can be reduced for use. It is recommended to use at 200-500rpm; For small-sized pumps, when the medium viscosity is greater than 20 ° E, it is advisable to use a speed of 1450rpm or 970rpm. If the viscosity is higher (viscosity>80 graus E), la velocitat es pot reduir per al seu ús i es recomana 300-600rpm;
A causa de la major velocitat de la bomba, menor és el volum de la bomba amb els mateixos paràmetres de rendiment. Tanmateix, a causa de la major velocitat i poder de fricció, el desgast de la bomba és més gran i la seva vida útil és més curta. Si la lubricació del mitjà de transport és deficient o conté traces d'impureses, s'ha de seleccionar una velocitat més baixa per mantenir una vida útil més llarga de la bomba, recomanada per sota de 1450 rpm.
La selecció de l'estructura es pot basar en les condicions d'instal·lació i ús de la bomba, referint-se a les sèries i tipus de bombes de tres cargols, entre les quals hi ha quatre principis als quals es pot referir:
Transport d'olis lubricants, seleccioneu bombes amb estructures de coixinets incorporades per a temperatures inferiors als 80 graus;
Quan la temperatura supera els 80 graus o la lubricació del medi de transport és deficient, trieu una bomba amb una estructura de coixinet externa;
Quan transporteu mitjans amb poca fluïdesa i alta viscositat, o quan es requereixi calefacció o aïllament per als mitjans transportats, trieu una bomba amb una estructura de cos de bomba de calefacció de doble capa;
Quan es transporta a altes temperatures, s'han de seleccionar bombes fetes de materials resistents a altes temperatures.
A més, segons les diferents situacions, s'han de tenir en compte de manera exhaustiva factors com la combinació de materials de la bomba, la capacitat d'aspiració i la selecció de motors coincidents. Sempre que la selecció sigui adequada i el manteniment sigui raonable, la bomba de tres cargols pot garantir un funcionament satisfactori.
