Si alguna cosa s'utilitza durant molt de temps, és inevitable que es faci malbé. Les bombes de buit s'utilitzen àmpliament en molts camps industrials, així que què s'ha de fer si les bombes de buit estan danyades? Els mètodes de manteniment de les bombes de buit ja s'han introduït anteriorment. Avui, anem a conèixer junts dos errors de sentit comú en el manteniment de la bomba de buit.
Error 1: l'efecte de segellat és millor quan la quantitat de compressió és gran que quan la quantitat de compressió és petita
Quan s'instal·len segells mecànics, molts personals de manteniment de la bomba de buit sovint creuen subjectivament que una compressió gran és millor que una compressió petita per obtenir un millor efecte de segellat, però de fet, aquest no és el cas. La compressió excessiva dels segells mecànics provoca una pressió excessiva a la cara de l'extrem, que provoca un augment de la temperatura del parell de fricció, una disminució de la viscositat de la pel·lícula líquida a la cara de l'extrem de segellat, vaporització, danys i fins i tot desgast i deformació. de la cara extrem de segellat. Els components elàstics del segell mecànic perden la seva elasticitat, provocant, finalment, una fallada del segell. Tanmateix, la quantitat de compressió dels segells mecànics no hauria de ser massa petita. Si la quantitat de compressió és massa petita, la pressió mitjana pot fluctuar o la bomba es pot aturar, cosa que pot provocar fàcilment fuites del segell. En el manteniment real, la quantitat de compressió dels segells mecànics s'ha de basar en els valors indicats al manual d'usuari del segell mecànic.
Error 2: ajust dels cargols del suport del coixinet de la bomba durant l'alineació
En reparar una bomba de buit, munteu el rotor, la coberta de la bomba, el suport del coixinet i altres components a la carcassa de la bomba segons la seqüència de muntatge dels components. En confiar en l'ajust de segellat entre la carcassa de la bomba i la coberta de la bomba, assegureu-vos la coaxialitat de l'anell impulsor i l'anell del cos de la bomba. Utilitzeu la junta entre la carcassa de la bomba i la coberta de la bomba per ajustar la posició axial de l'impulsor. Després d'ajustar la coaxialitat i la posició axial de l'impulsor, premeu la carcassa de la bomba i la coberta de la bomba juntament amb els cargols i, a continuació, premeu la coberta de la bomba i el suport del coixinet juntament amb els cargols. Finalment, instal·leu l'acoblament i alineeu-lo. Quan alineeu, ajusteu el motor, primer ajusteu el joc axial per fer que les dues meitats d'acoblament siguin paral·leles i, a continuació, ajusteu el joc radial per fer que les dues meitats d'acoblament siguin coaxials. Alguns personals de manteniment de la bomba de buit sovint ajusten l'estanquitat dels cargols de fixació entre la coberta de la bomba i el suport del coixinet per trobar la posició correcta quan s'ajusta el motor per satisfer els requisits. La conseqüència de fer-ho és que a causa dels diferents graus d'estrenyiment dels cargols, el motor sovint produeix sorolls i vibracions i, en casos greus, pot causar danys a tota la bomba.
