La bomba de buit de cargol pot eliminar una gran quantitat de vapor d'aigua i una petita quantitat de pols, però després d'un ús a llarg termini, la bomba de buit de cargol pot experimentar extracció d'aire, cosa que afecta molt el funcionament normal de l'equip. Evitarà que la bomba de buit de cargol funcioni correctament.
1. La bomba de buit de cargol utilitzada per a un buit superior no es pot abocar directament a l'atmosfera. Si l'atmosfera es descarrega directament, provocarà una gran diferència de pressió entre els ports d'aspiració i d'escapament de la bomba de buit de cargol, que sobrecarregarà la bomba de buit. Per tant, per tal d'assegurar que es pugui assolir un buit més alt, cal garantir un espai lliure entre els rotors.
2. Cal instal·lar una bomba d'etapa frontal durant l'ús, que es pot utilitzar per aspirar la pressió del sistema fins a un determinat rang abans d'engegar la bomba de buit de cargol. Això pot evitar la sobrecàrrega de la bomba de buit de cargol.
A més, a causa del gir i la rotació contínues del rotor, el gas aspirat és aspirat a l'espai entre el rotor i la carcassa de la bomba des del port d'admissió i després es descarrega pel port d'escapament. Com que l'espai està completament tancat després de la succió, el gas de la cambra de la bomba no es redueix ni s'expandeix. Tanmateix, quan la part superior del rotor gira per sobre de la vora del port d'escapament i l'espai està connectat al costat d'escapament, a causa de l'alta pressió del gas del costat d'escapament, alguns gasos es precipitan cap a l'espai, provocant un augment sobtat de pressió del gas. Quan el rotor continua girant, el gas es descarrega de la bomba.
El fenomen de la succió a les bombes de buit de cargol també està relacionat amb els treballs de manteniment habituals. El manteniment regular i el descobriment puntual de problemes no només poden reduir l'aparició de fallades de l'equip, sinó que també poden millorar l'ús de l'equip.
El treball de manteniment diari inclou:
1. Si les condicions ho permeten, netegeu les canonades per assegurar-vos que no estiguin obstruïdes.
2. Després del muntatge, s'ha de fer una prova, que sol requerir una carrera en buit de 2 hores i un canvi d'oli dues vegades. A causa de la presència d'una certa quantitat de substàncies volàtils a la bomba de buit de cargol durant la neteja, només es pot posar en funcionament després del funcionament normal.
3. Comproveu si no hi ha soltes a la canonada i les juntes de la bomba de buit del cargol. Gireu la bomba de buit amb la mà i comproveu si és flexible.
4. Comproveu regularment el desgast de la màniga de l'eix i substituïu-la ràpidament si hi ha un desgast important.
5. Engegueu el motor i, quan la bomba de buit de cargol funcioni normalment, obriu el manòmetre de sortida i la bomba de buit d'entrada. Després d'observar la pressió adequada que es mostra, obriu gradualment la vàlvula de comporta i comproveu l'estat de càrrega del motor.
6. Quan atureu l'ús de la bomba de buit de cargol, primer tanqueu la vàlvula de compuerta i el manòmetre i, a continuació, atureu el motor.
7. Comproveu la posició del nivell d'oli. Si no compleix els requisits, ajusteu-lo perquè compleixi els requisits. El nivell d'oli ha d'estar al centre de la marca d'oli quan la bomba de buit està en marxa.
8. Comproveu la qualitat de l'oli de la bomba de buit. Si l'oli es deteriora, substituïu-lo per oli nou de manera oportuna per garantir el funcionament normal de la bomba de buit de cargol.
L'anterior és el manteniment i manteniment de la bomba de buit de cargol, amb l'esperança de ser útil per a tothom.
